Bild 1: Auf dem Bahnhofsplatz starten drei Meterspurige Privatbahnen zu ihren jeweiligen Zielen in den Bergen: Hier im Bild die AL nach Leysin (braune Züge). Alle Bahnen gehören zur TPC-Gruppe.
Bild 2: Abgestellte Nostalgie-Wagen der ASD vom Train Ormonan.
Bild 3: Zwei Züge sind soeben hier angekommen: der blaue Zug links kam von Les Diablerets, und der rote Zug rechts aus Champéry.
Bild 4: Blick in die umgekehrte Richtung wie auf Bild 53. Die AOMC (rote Züge) biegt links des abgestellten blauen Wagens nach links ab, und die ASD (blaue Züge) hinter dem Wagen ebenfalls nach links.
Bild 5: Diese beiden Linien kreuzen sich à niveau auf der Strasse, ca. 300m nach dem Bahnhof.

Bild 6: Die dazugehörende Fahrleitungskreuzung zu Bild 48. So eine Kreuzung zwischen zwei verschiedenen Privatbahnen ist in der Schweiz einzigartig. Da die Bahnen mit unterschiedlicher Gleichstromspannung fahren, so muss die Fahrleitung im Kreuzungspunkt spannungslos sein. Dies ist an den vier Gleistrenner zu erkennen.
Bild 7: Zug der AOMC kurz vor dem Befahren dieser Kreuzung.
Bilder 8 und 9: Zwei Minuten später als Bild 57 kommt ein ASD-Zug auf diese Kreuzung zu.
Bild 10: Der gleiche Zug nochmals von hinten, bespannt mit zwei Triebwagen Be 4/4.

Bild 11: Der IR 325 "Monte Rosa", der bis Ende 2004 noch so verkehrte, hielt auf Gleis 1 in Richtung Brig - Domodossola - Milano.
Bild 12: An Sommerwochenenden ist in der Mitte eines ASD-Pendels ein offener Panoramawagen (Ex. Brünigbahn) eingereiht, mit welchem die Fahrt ein sprichwörtlich luftiges Erlebnis ist.
Bild 13: Die ASD ist die einzige Bahn in der TPC-Gruppe, die ohne Zuhilfenahme der Zahnstange an Höhe gewinnt: die Maximalsteigung ist hier 60 %o, wobei im unteren Teil die Strecke sehr kurvenreich mit vielen Kehren versehen ist.
Auf dem Bild ist das Städtchen Aigle vom Zug aus zu sehen.
Bild 14: Das schmucke kleine Bahnhofshäuschen von Les Planches. Hier befindet sich die Spitzkehre der Bahn, welche recht kompliziert ist: Die Züge von Aigle kommen hier an, fahren über die Strassenbrücke und entlang der Strasse nach Le Sépey, wenden dort und fahren den selben Weg wieder hierher zurück. Die eigentliche "Abzweigungsweiche" liegt am Ende der Brücke auf der Strasse.
Bild 15: Die unter der Legende zu Bild 64 beschriebene Brücke.

Bild 16: Das Streckengleis von/nach Aigle, aufgenommen vor dem Stationsgebäude Les Planches (s. Bild 14).
Bild 17: Das Streckengleis von/nach Les Diablerets, aufgenommen am selben Standort wie Bild 16.
Bild 18: Der eigentliche "Wendepunkt": der Bahnhof Le Sépey.
Bild 19: Wegen Bauarbeiten war das oberste kurze Teilstück Vers l' Eglise - Diablerets gesperrt: Für allfällige Zugsverstärkungen wurde ein Be 4/4 hier nach der Ausfahrweiche abgestellt.
Bild 20: Am Bahnhof Les Diablerets: die Gleise enden hier in der Remise.

Bild 21: Blick vom Bahnhof Diablerets in Richtung Tal.
Bild 22: "Diablerets 3000". So heisst diese Bergregion, die mit Luftseilbahnen ab Col-du-Pillon oder ab Reusch erreichbar ist. Oben auf dem Berg liegt der Diableretsgletscher auf 3000 m.ü.M.

Bex - Villars - Bretaye

Bild 23: Ankunft in Bex mit dem Schnellzug 2121 Lausanne - Sierre/Siders, EW IV-Pendel welcher heute mit 2 Re460 bespannt war.
Bilder 24 und 25: Auf dem Bahnhofsplatz, auf der Strasse, beginnt die BVB-Linie nach Villars sur Ollon - Col de Bretaye. Eine der drei neueren Pendelzüge Beh 4/8.
Bild 26: Wie auch in Aigle fahren die Züge in Bex zuerst als Strassenbahn durch die Ortschaft an den Beginn der Steigung, wo sich - ausser bei der AOMC - auch ihre jeweiligen Werkstätte mit Depot befindet.
Bild 27: Die Gütergleise auf dem Bexer Bahnhofplatz, mit Blick in Richtung Wallis.

Bild 28: Die beiden nächsten Fotos habe ich aus dem fahrenden Zug heraus durch das Fenster aufgenommen: Nach etwa acht Minuten Fahrzeit die erste Kreuzung, am Ortsrand von Bex. Ausser der AOMC haben die Bahnen
der TPC-Gruppe keine Signale und Streckenblock für die Sicherung ihrer Züge. Deshalb ist an jeder Kreuzungsstelle eine grosse weisse Tafel angebracht, welche den Triebfahrzeugführer über allfällige Kreuzungen informiert:
z.B.: Zug 14 kreuzt hier Zug 7. Das weisse T in der orangen Tafel auf dem Weichensignal bedeutet, dass diese Weiche auffahrbar (aufschneidbar) ist und sie für die andere Stellung nicht umgelegt werden muss, weil sie im
Spitzenverschluss eine Feder eingebaut hat, die dann die Zunge immer wieder in die nach Weichensignal angezeigte Stellung verbringt. (im französischen Sprachraum "tallonable"; in der deutschen Version "Auffahrbar")
Bild 29: Am Fusse des Aufstieges nach Villars, in Bevieux, wo sich auch das Depot und die Werkstätte befindet.
Bild 30: Kurz vor Villars die nächste Kreuzung in Arveyes. Auch hier mitten auf der Strasse, wobei bei einem Gleis die Trottoir-Kante zugleich die Perronkante ist. 
Diese Bahn verläuft im oberen Teil neben und am Schluss auf der Strasse durch die Ortschaften, aus Kosten oder/und Platzgründen.
Bild 31: In Villars, kurz vor dem Bahnhof: Die Linie von/nach Bex verläuft hier auf der linken Strassenseite.
Bild 32: Einfahrt im mondänen Villars. Das Bahnhofsgebäude in der Mitte wird fast vom dahinter stehenden Nobel-Hotel zerdrückt...

Bild 33: Der Richtungswechselbahnhof von Villars sur Ollon. In der Bildmitte das Perron für die Skizüge auf den Col de Bretaye. Die Züge von/nach Bex fahren ab dem Gleis 1 ganz links. Ganz rechts eine Verbindungskurve für
allfällige Direktzüge Bex - Bretaye, was aber fahrplanmässig sehr selten vorkommt.
Bild 34: Blick von der anderen Seite des Bahnhofs auf die Gleisanlagen. Rechts auf Gleis 1 ein neuer Pendelzug nach Bex und links hinter der Abschrankung auf Gleis 3 ein Skisportzug nach Bretaye. Diese Züge verkehren
ab dem eingezäunten Bahnhofsteil ab, da man vor dem Betreten des Perrons die Billette vorweisen muss.
Bild 35: Umgekehrte Blickrichtung wie auf Bild 84. Die Abstellgleise hinter dem Bahnhof. Die Weichen hier müssen mit dem Stemmeisen umgestellt werden und sie haben keine Weichensignale.
Bild 36: Kurioses Fahrzeug für den Baudienst: ein Tramwagen.
Bild 37: Auf dem Col de Bretaye, an der Endstation, auf etwa 1900 m.ü.M. Die HGe 4/4 32 mit einem Panorama-Skizug.

Bild 38: Einer der beiden Panoramawagen.
Bild 39: Die HGe 4/4 von Bild 87 von der Seite her gesehen.
Bild 40: Für die Restaurants hier oben steht ein kleiner Gk-Güterwagen bereit für den Rückschub des Leermaterials.
Bild 41: Aussicht über das Skigebiet nach Süden über die Berge des Walliser Val d'Illiez und Val de Morgins.
Bild 42: ... auf die Berggruppe der Dents du Midi.

Leysin - La Berneuse

Bild 43: Die Waadtländer und Schweizer Fahne wehen in der Bise auf dem Berg.
Bild 44: Skigebiet auf gut 2000 Metern, gesehen vom Drehrestaurant auf La Berneuse. (aus 5 Fotos zusammengesetzt)
Bild 45: Bei gutem Wetter sieht man weit: Blick in Richtung Osten. Im Hintergrund ist sogar die Eigernordwand sichtbar.
Bild 46: Über der Gondelbahn-Bergstation erhebt sich der "Diablerets": Gletscher-Skigebiet auf 3000 Metern.
Bild 47: Schroffe Felswand am Tour d' Aï (Skigebiet Chaux de Mont, anschliessend an dieses hier von La Berneuse).
 
Bild 48: Aussichten auf der anderen Seite: ins Rhonetal und Umgebung des Haut-Lac und die Hochsavoyer-Alpen. (aus 5 Fotos zusammengesetzt)
Bild 49: Im Hintergrund: St-Maurice (Wallis). Alles was hier süd-westlich der Rhone liegt, ist Kanton Wallis.
Bild 50: Die Industriestadt Monthey, ebenfalls schon im Kanton Wallis.
Bild 51: Blick in die Ferne: über den Genfersee in die Jura-Bergkette.
Bild 52: An die Gestade der Waadtländer Riviera um Montreux.
Bild 53: Einer der beiden neuen Mittelperrons auf dem Bahnhofplatz in Aigle. Links fahren die Züge nach Leysin, rechts nach Les Diablerets. (Noch weiter rechts, neben dem SBB-Gleis 1, verkehren die AOMC-Züge.)

Jura Vaudois:

Nyon (alter deutscher Name: Neuss)

Bild 1: Brunnenfigur in der Altstadt.
Bild 2: Links das Rathaus und rechts im Hintergrund das Schloss.
Bilder 3 bis 5: Das Schloss von mehreren Seiten her gesehen.
Bilder 6 und 7: An diesem Tag hatte ich eine wunderbare Aussicht von der Schlossterrasse über den Genfersee bis hin zum Mont-Blanc.
Bild 8: Unten am See am Schiffssteg: MS Morges als Pendelschiff "hinüber" nach Yvoire, Frankreich.
Bilder 9 und 10: Dampfschiff Simplon kommt aus Yvoire an, fährt dann weiter nach Genf.
Bild 11: Nochmals Blick auf den Mont-Blanc dank des schönen Wetters an diesem Montag.

Region St-Cergue - La Cure

Fahrt in die Jurahöhen mit der NStCM (diese Bahn, die bis 1958 ins französiche Morez fuhr).

La Cure:
Bild 12: Abfahrt im unterirdischen Bahnhofsteil Nyon (Gl. 21 - 23) mit der oben benannten Schmalspurbahn in die Jurahöhe hinauf.
Bilder 13 und 14: Ankunft an der heutigen Endstation an der Grenze in La Cure.
Bilder 15 und 16: Stadler-Triebzug wartet hier auf die nächste "Talfahrt" nach Nyon zurück.
Bild 17: Gleissicht bergauf in Richtung Schweiz über den Col de la Givrine Richtung St-Cergue.
Bilder 18 und 19: Gleissicht auf das Ende in Richtung Frankreich. Der Prellbock steht bereits in Frankreich: die Grenze verläuft etwa auf Höhe des Puffers des gelben Wagens.

Bild 20: Alte Strassenwegweiser an einer Kreuzung.
Bild 21: Auf der anderen Seite des "Bahnhofplatzes" befindet sich der Schweizer Zoll. Das weisse Auto kommt aus der Schweiz, die Bäume und die Strasse hinten sind in Frankreich.
Bild 22: Gleiche Sicht wie auf Bild 21, aber etwas näher: ich stehe etwa auf der Grenze.
Bild 23: Sicht in die andere Richtung wie auf Bild 22: nach Frankreich. Die Grenze hier ist an der unterschiedlichen Farbe des Teerbelages der Strasse zu erkennen.
Bild 24: Zollhaus der Franzosen.
Bild 25: Ein Grenzstein.
Bild 26: Die Grenze ist hier (wie in Berlin) mit unterschiedlichen Farben der Strassenplatten gekennzeichnet. [Auf der Vergrösserung habe ich den roten Strich aufgemalt, wo die Grenze verläuft!]
Diese Aufnahme habe ich auf dem Vorplatz des 1. Hauses recht von Bild 23 gemacht.
Bild 27: Gleiche Schweizer Zollstelle wie auf Bild 21, aber von der Schweizer Seite her gesehen.
Bild 28: In diesem "Landeck" zwischen den beiden Strassen (in unterschiedlichen Ländern!) befindet sich das Hotel-Restaurant Franco-Suisee (L'Arbezie).
Die Grenze verläuft teilweise durch das Haus! - Infos zu diesem Haus. (Das Haus hat auch 2 Adressen und 2 Telefonnummern.)
Bild 29: Eingang von der Schweizer Seite her. (Hotel-Homepage, nur auf französisch)
Bild 30: Eingang von der französischen Seite her.


weitere Links für genauere Infos zur Grenze und deren Geschichte:
                                                                    
       

St-Cergue:
Bilder 31 bis 33: Bahnhof dieser wichtigsten Zwischen-/Unterwegsstation. (Der Schweizer Teil von La Cure gehört politisch hier dazu.) Ab Nyon bis hierher verkehren die Züge der NStCM im Halbstunden-Takt.
Bild 34 bis 38: Kurzer Dorfspazier-Rundgang.