(Ohne Bilder aus der Region Grindelwald - Lauterbrunnen - Mürren:
diese sind auf den jeweiligen Spezialseiten Schilthorn und Jungfraujoch zu finden.)

Brienzersee
Oberhasli
Adelboden
Beatenberg-Niederhorn
Frutigen
Brienzer Rothorn

Niesen:

Ende Mai 2001 war ich bei warmem, aber etwas dunstigem Wetter auf diesem Aussichtsberg oberhalb von Spiez.
(Offizielle Homepage)

Bild 1: Bahnhof der BLS-Lötschberglinie am Fusse des Niesen in Mülenen im Kandertal.
Bild 2: Talstation der Niesenbahn, wenige Schritte vom BLS-Bahnhof entfernt.
Bild 3: Die Standseilbahn in der oberen Sektion kurz vor der Bergstation.
Bild 4: Blick auf Frutigen.
Bild 5: ... auf das berühmteste Oberländer Berggestirn: Eiger, Mönch & Jungfrau.

Bild 6: ... auf Interlaken.
Bild 7: ... auf Spiez.
Bild 8: ... auf Thun.
Bild 9: ... aufs Niederhorn, oberhalb Beatenberg.
Bild 10: ... ins Simmental.

Bild 11: ... auf die Stockhornbergkette.
Bild 12: ... auf Wimmis.
Bild 13: ... ins Kandertal.
Bild 14: ... auf den Thunersee.
Bild 15: ... über die Region Thun.

Brienzersee-Interlaken:

Bild 16: Bahnhof Brienz: Ausgangspunkt der Rothornbahn, sowie der Brienzersee-Schiffe nach Interlaken Ost.
Bild 17: Am Berghang, vis-à-vis des SBB-Bahnhofes, ist die Talstation der Rothornbahn, die im Sommer noch täglich mit etlichen,
fahrplanmässigen Dampfzahnradzügen verkehrt.
Bild 18: Blick vom Bahnhof aareaufwärts Richtung Haslital. In Bildmitte mit ausfahrendem Brünig-Panoramic-Express nach Luzern.
Bild 19: Blick über den See gegen die Axalp.
Bild 20: Panoramaaufnahme vom Schiffssteg in die Bergwelt östlich und südlich des Brienzersees. (aus 4 Fotos zusammengesetzt)

Bild 21: Regionalzugs-Pendel mit De110 Richtung Meiringen.
Bilder 22 bis 24: Neben dem Schiffssteg, am Seeufer entlang, fährt eine kleine Miniatureisenbahn (Gartenbahn); z.T. auch
mit echten Dampflokomotiven, und originalgetreuem Modell der BOB-Lok HGe 3/3.
Bild 25: MS Brienz am gleichnamigen Ort.

Bilder 26 und 27: Blick gegen Interlaken etwa zur gleichen Uhrzeit: Bild 26 im Sommer, Bild 27 im Winter.
Bild 28: Bergwelt des Oberhaslis vom Bahnhof Brienz aus gesehen.
Bilder 29 und 30: Blick vom Schiff aus gegen die Rothornkette.

Bilder 31 bis 35: Schiffsanlegestelle Giessbach See: leicht erhöht liegt das Hotel Giessbach, welches von der Schiffstation aus
mit einer nostalgischen Standseilbahn verbunden ist.

Bild 36: Aussicht auf/über den Brienzersee von der Terrasse des Grand-Hotel Giessbach aus. (aus 3 einzelnen Aufnahmen zusammengesetzt.)
Bild 37: Dieses Grand-Hotel idyllisch im Wald eingebettet und von...
Bilder 38 und 39: ... den Giessbachfällen umgeben.
Bild 40: Nahansicht einer Stufe dieses Wasserfalls.

Bilder 41 bis 44: Weitere Nahansichten des Wasserfalls. Auf den Bildern 43 und 44 sieht man einen schmalen Steg, auf welchem
man hinter dem Fall hindurch gehen kann, von wo ich das nächste Bild aufgenommen habe.
Bild 45: Blick an der Seite des Wasserfalls vorbei zurück auf das Hotel.

Bild 46: In Brienz bei der Haltestelle "Brienz West": Blick hinüber auf Giessbach.
Bild 47: Ein Spatz-Regionalzug nach Meiringen fährt ab dieser Haltestelle an der Kirche vorbei zum Bahnhof.
Bild 48: Blick über den See in/auf die Region Interlaken.
Bild 49: Auch von der Region um Brienzer Rothorn stürzen Wasserfälle über schroffe Felswände zu Tale.
Bild 50: Aufnahme aus dem Zug heraus, kurz am Bahnhof Oberried. Rechts neben dem Masten ist das Hotel Giessbach zu sehen.

Bild 51: Soeben ist in Interlaken Ost, auf Gl. 5, ein Doppelstock-IC aus Romanshorn eingetroffen.
Bild 52: Einfahrt des Brünig-Panoramic-Expresses auf Gl. 3. Noch in der alten Farbgebung von 2001.
Bild 53: Speisewagen in der Zugsmitte.
Bild 54: Panoramawagen am Schluss dieses Zuges. 
Bild 55: Links "normaler" Brünig-Schnellzug mit Deh 120 bespannt; rechts Regionalzugspendel mit De110.

Bild 56: Die Gleise 1 und 2 sowie das Bahnhofsgebäude gehören der Berner-Oberland-Bahn. Im Hintergrund der Pendelzug
nach Grindelwald, welcher im Normalfall Interlaken Ost - Zweilütschinen (und umgekehrt) mit dem Lauterbrunner-Pendel vereint verkehrt.
Bild 57: Einfahrt des BOB-Pendels, mit BDt an der Spitze, aus Lauterbrunnen.
Bild 58: Zwischen BOB und SBB-Brünigbahn (heute Zentralbahn) können alle Wagen freizügig ausgetauscht werden, jedoch nicht die Lokomotiven und Triebwagen. Denn die BOB fährt mit 1000V Gleichstrom und die Brünigbahn mit dem Standartwechselstrom 15kV.
Auf dem Bild steht der BOB Tm 2/2 auf diesem Übergabe-Gleis ohne Fahrleitung.
Bilder 59 und 60: Der deutsche Paradezug als ICE 72/73 "Thunersee" ab Hamburg nach Interlaken bzw. umgekehrt.
(In der Fahrplanperiode 2001/02.)

Meiringen - Oberhasli:

Bild 61: Bahnhof Meiringen: Am Hausperron Gl. 1 steht ein De110-Talpendel als Regionalzug nach Interlaken Ost.
Bild 62: Rechts der selbe Zug wie auf Bild 61; links einige abgestellte Verstärkungswagen.
Bild 63: Blick Richtung Innertkirchen - Sustenpass.
Bild 64: Einer von zwei Diesel-Zahnrad-Traktoren (Tmh) der Brünigbahn, welche heute bei der Furka-Dampfbahn im Einsatz sind.
Bild 65: Manöver mit dem elektrischen Stationstraktor Te.

Bild 66: Die Drehscheibe. Links der Tmh von Bild 64.
Bild 67: Hier hat die Brünigbahn ihre Hauptwerkstätte (und Depot), deshalb hat der Kopfbahnhof Meiringen eine relativ grosse Gleisanlage.
(Ganz links ein geschemelter normalspuriger Ucs-Wagen.)
Bild 68: Bild aufgenommen aus dem fahrenden Zug nach Brienz - Interlaken: Hier in Hausen bei Meiringen beginnt die Zahnrad-Strecke
zum Brünigpass hinauf mit bis zu 120%o Steigung.
Bild 69: Aussicht von Planplatten auf 2230 m.ü.M. in Richtung Haslital (Aaretal) und den Brienzersee.
Bild 70: ... auf das Wetterhorn, Grosse Scheidegg, First-Gebiet (von links nach rechts)

Bild 71: ... noch den "Anfang" des Brienzersees, in Bildmitte der Militärflugplatz.
Bild 72: ... in Richtung Käserstatt und die Region des Kantons Obwalden.
Bild 73: ... ins Gental (Tal im Vordergrund) und das Tal, das zum Sustenpass führt.
Bild 74: ... Alpenpanorama westwärts (aus 4 Fotos zusammengesetzt).
Bild 75: ... Alpenpanorama ost- bis südwärts (aus 5 Fotos zusammengesetzt).

Bild 76: Winterausgabe des Bildes Nummer 71.
Bild 77: Hasliberg-Reuti: Bergstation der Luftseilbahn hinunter nach Meiringen: Blick auf die Bergregion First - Grosse Scheidegg.
Bild 78: Wieder zurück in Meiringen: Wasserfall bei der Talstation.
Bilder 79 und 80: Sherlock Holmes Reliquien im "Kriminal"-Dorf Meiringen. Hier ganz in der Nähe liess dessen Autor - Sir Arthur Conan Doyle -
den Detektiv umkommen.

Bild 81: Abgestellt Fahrzeuge auf der Bahnhofsostseite: Links Triebzug "Spatz" als Regionalzug 7460 nach Interlaken und rechts HGe 101
als Ankunftslok vom IR 2226 (GoldenPass-Panoramic Express).
Bild 82: Blick vom Brünig-Bahn Bahnhof auf das etwa 300 Meter entfernte Abfahrtsgleis der Innertkirchenbahn (MIB), wo der blaue
Triebwagen steht.
Bild 83: Seit Dezember 2010 ist dieser Bahnhof nun umgebaut; so halten nun die Gleichstrom-Züge der MIB im gleichen Bahnhof wie
die Zentralbahnzüge an. Blick in Richtung früherer Haltestelle nach der Barriere in Richtung Innterkirchen.
Bild 84: Blick Richtung Brienz/Brünig - Gleis 3: das Gleis, wo die MIB-Züge abfahren heisst Gl. 13 und ist in der Fahrleitungsspannung
umschaltbar von 1200V Gleichstrom auf die "normale" SBB-Spannung von 15 kV Wechselstrom.
Bild 85: Immer noch unverzichtbar: Die knapp 70-jährigen De 110-Triebwagen, (ex Deh 4/6) welche die IR-Züge von Interlaken bis hierher bespannen, weil die Zentralbahn, seit Eröffnung des neuen Tunnels nach Engelberg, keine HGe 4/4 für die Strecke nach Interlaken mehr zur
Verfügung hat.

An einem heissen Sommertag im August 03 besuchte ich die Aareschlucht und den Reichenbachfall, wo es wesentlich kühler und
angenehmer war als "draussen".

Bilder 86 bis 90: Zwischen Innertkirchen und Meiringen hat sich die noch junge Aare ihren Weg vor Jahrtausenden durch das dazwischen liegende kleiner Bergmassiv "gefressen". Seit 1888 kann man hier auf engen Holzstegen über dem Fluss und in Tunnels diese schöne
Schlucht durchwandern.

Bilder 91 und 92: Bei der Klinik Reichenbach befindet sich die nostalgische Standseilbahn (gebaut 1899). Sie führt hinauf zum
gleichnamigen Wasserfall.
Bild 93: Die Kreuzungsstelle in der Mitte.
Bild 94: Ankunft des Wagens 2 in der hölzernen Bergstation.
Bild 95: Der ebenso nostalgische Antrieb der Bahn in der Bergstation. (Er wird unterdessen umgebaut.)

Bild 96: Aussicht von der Bergstation über den Hügel über der Aareschlucht in Richtung Innertkirchen - Susten.
Bilder 97 bis 99: Der bekannte Wasserfall, in dessen Fluten - nach den Kriminalromanen von Sir Arthur Conan Doyle -
Detektiv Sherlock Holmes zu Tode kam. Darum gibt es in Meiringen auch ein Sherlock Holmes-Museum.

Adelboden - Obersimmental:

Zum Sommersaison-Schluss im Oktober 2003 zog es mich noch einmal in die Berge zu einer kurzen Wanderung von Adelboden nach Lenk.

Bild 100: Meine Wanderung begann oberhalb Adelbodens auf dem Sillerenbühl. Hier ein Blick zurück über das Engstligental in Richtung Frutigen.
Bild 101: Blick auf die Bergkette vis-à-vis Sillerenbühl-Bergstation.
Bild 102: Beginn des Wanderweges über den Hahnenmoospass in Richtung Metschberg.
Bild 103: Das erste Etappenziel, der Hahnenmoospass.
Bild 104: Blick vom Hahnenmoos über das obere Simmental auf die Wildhorn-Berggruppe.

Bild 105: ... auf den Betelberg.
Bild 106: ... auf das Dorf Lenk hinunter.
Bild 107: ... und über den oberen Teil des Simmentals in Richtung Zweisimmen.
Bild 108: Blick vom Metschberg hinauf zum Glacier-de-la-Plaine-Morte, oberhalb Crans-Montana. Dieses Foto ist eine Gegenaufnahme
von diesem Bild, welches ich ein halbes Jahr früher dort oben machte.
Bild 109: Lenk: Mit dem Regionalzugs-Pendel der MOB geht's zurück - talauswärts - nach Zweisimmen.

Ausflug aufs Rellerli und Spaziergang Schönried-Gstaad im August 2010.

Bild 110: Auf dem Rellerli ob Schönried auf knapp 1800 Metern Höhe: Aussicht hinunter ins Val Fenils. (Im Talboden unten verläuft
die Kantonsgrenze Waadt-Bern.
Bild 111: ... auf die Region um Saanen (in Richtung Pays d'Enhaut, Waadt.)
Bild 112: ... auf den bekannten Ferienort Gstaad.
Bilder 113 und 114: Auf dem kurzen Spaziergang nach Gstaad begegnete ich einem Panoramic-Express der MOB. Auf der Fahrt
nach Montreux.
Bild 115: Ein Regionalzug auf dem Viadukt vor/oberhalb Gstaad.

Beatenberg-Niederhorn:

Sprichwörtlich von einem "goldenen Herbst" konnte man über die letzten zehn Oktobertage im 2005 sprechen: es war sehr schönes Wetter
mit guter Fernsicht und für diese Jahreszeit auch sehr warm.

(c) by www.beatenbergbilder.ch
 

Bild 116: Zwischenstation auf dem Beatenberg auf ca. 1'100 m.ü.M. hoch über dem Thunersee: Das bekannte Alpen-Dreigestirn
über den herbstlich gefärbten Bäumen.
Bild 117: Alpenpanorama von der Seilbahnstation Richtung Süden. (aus 4 Fotos zusammengesetzt.)
Bild 118: Blick hinunter auf den Thunersee.
Bild 119: Der Niesen thront wie eine Pyramide über dem Thunersee in der Nähe von Spiez.
Bild 120: Früher ging es ab hier mit solchen romantischen Sesseln weiter hinauf aufs Niederhorn. Heute verkehrt eine Gruppen-Umlauf-Gondelbahn mit 4 x 3 Gondeln hier hinauf auf den Aussichtsberg oberhalb Beatenberg auf 1'953 m.ü.M.

Bild 121: Alte und neue Bergstation auf dem Niederhorn.
Bild 122: Blick aufs "Bödeli" die Ebene um Interlaken, zwischen den Seen (Brienzer- und Thunersee).
Bild 123: ... das bekannte Alpen-Drei-Gestirn.
Bild 124: ... die Berge östlich und südlich des Brienzersees. (aus 4 Fotos zusammengesetzt.)
Bild 125: ... ins Kandertal hinein. (aus 2 Fotos zusammengesetzt.)

Bild 126: Eine Dohle posiert mir fürs Foto auf einem Pfosten. Dahinter: der Niesen, Eingang ins Simmental und der Thunersee um Spiez.
Bild 127: ... auf die Region Thun.
Bild 128: ... auf das Mittelland-Bern-Jurabergkette.
Bild 129: ... ans obere Ende des Justistal, das unmittelbar nördlich quer zum Niederhorn verläuft.

Frutigen:

Am 16.06.07 wurde der neue Lötschberg-Basistunnel mit über 34,5km länge mit einem Volksfest eröffnet.

Bilder 130 und 131: Blick hinein ins Kandertal in Richtung Blausee und die Berge, die Bern und Wallis "trennen". In der Bildmitte die
beiden markanten Kanderviadukte. (Bild 131 mit einem 12-teiligen EWIII-Doppelpendel)
Bild 132: Blick aufs Niederhorn (Berg rechts) mit dem Justistal links davon.
Bild 133: Am Nordportal des 34,6 km langen LBT (Lötschberg-Basis-Tunnel), darüber führt die "alte" - 1913 eröffnete - Bergstrecke via
Kandersteg-Gopppenstein-Brig. Mit diesem Tunnel verkürzt sich die Reisezeit Bern - Visp auf neu 55 Minuten: 72 Minuten schneller.
Bild 134: "Rampe" gegen den Bahnhof Frutigen. (Promenade ferroviaire.)

Brienzer Rothorn:

Ende Februar 2008 als in den Niederungen bereits frühlingshafte Temperaturen vorherrschten, besuchte ich den Brienzer Hausberg, der
in den Wintermonaten nur über das Entlebuch via Sörenberg erreichbar ist.

Bild 135: Aussicht gegen Süden von der Terrasse des Bergrestaurants. (aus 3 einzelnen Fotos zusammengesetzt)
Bild 136: Das Brienzerseedelta, wo die noch junge Aare in den See mündet.
Bild 137: Blick über den See auf das "Bödeli", um die Region Interlaken.
Bild 138: Das bekannteste Alpen-Dreigestirn.
Bild 139: Die berühmteste Nordwand der Alpen.

Bild 140: Aussicht auf die nördliche Seite gegen die Innerschweiz: Das Tal um Sörenberg, Kanton Luzern.
Bild 141: ... auf die "Königin der Berge", die Rigi.
Bild 142: ... auf den Napf.

Kandersteg:

Ende August 2008 im südlichen Teil des Berner Oberlandes (im Adolf Ogi-Land) besuchte ich den malerischen Oeschinensee auf
knapp 1700 Meter.

Bilder 143 und 144: Bald Nostalgiewert: Diese alte Sesselbahn wird Anfangs September '08 abgerissen und durch eine neue Gondel-
bahn ersetzt.
Bild 145: An der Bergstation auf 1682 Meter; Blick hinunter nach Kandersteg.
Bild 146: Blick über den malerischen Öschinensee. (aus 3 einzelnen Bildern zusammengesetzt.)

Bild 147: Eine Milchproduzentin an der Arbeit.
Bilder 148 und 149: Aussicht über den See auf die Berge im Grenzgebiet zum Kanton Wallis.
Bild 150: Blick gegen Westen.